Как выбрать яхту для кругосветки: основные моменты

Несомненно то, что идеального судна не существует – такой яхты, чтобы она подходила любому и под всевозможные условия. Кто-то из яхтсменов отваживается на кругосветное путешествие – испытание на предел возможностей, а кому-то больше по душе скорость и новые личные рекорды. Другие же готовы наслаждаться неспешными прогулками под парусом, напитанными солнцем, простором и свободой. Естественно, параметры идеального судна будут сильно разниться в зависимости от возраста, опыта и численности экипажа.

Если считать в процентном отношении, то среди участников кругосветных путешествий больше всего семейных пар, значительно реже покорять мировой океан осмеливаются в одиночку или в компании друзей. К отдельной категории стоит отнести спортсменов, которые борются с морем за награды и достижения. Здесь мы поговорим о тех, кто идет в «кругосветку» не ради популярности и славы, а видит другие цели и выбирает себе даже не яхту, а скорее – «плавающий дом», в плавании на котором можно провести месяцы с комфортом.

Имея желание арендовать яхту в любом удобном для вас регионе мира, вы с успехом можете обратиться к профессионалам компании 2yachts - вам обязательно помогут с выбором и приобретением судна вашей мечты!

Размер судна

Начнем с размера – правильно выбрать его не только очень важно, но и не менее сложно. На этом этапе многие совершают ошибки: или подбирают яхту больших размеров, превышающую их потребности, или выбирают невероятно сложную в управлении или чересчур дорогую (по цене и в плане сервиса) яхту. Нужно учитывать, что разница даже в несколько футов может сильно повлиять на размер стоимости страховки, стоянки в маринах или затрат на обслуживание.

И все же размер – величина обоюдоострая, и проявив излишнюю экономность, многие яхтсмены в итоге оказываются раздосадованы ограниченными размерами своей «ласточки». Также не стоит забывать, что, чем меньше жилого пространства на судне, тем сильнее могут накалиться взаимоотношения между людьми, долгое время проживающими вместе. И чем больше места на судне, тем уютнее, спокойнее и безопаснее экипажу, также учтите – для инструмента, запасов воды и еды, топлива и вещей тоже понадобится немало места. Обычно участники кругосветных путешествий останавливают свой выбор на судне длиной 35-45 футов, минимальный размер определяется поведением судна в море и предпочтительным уровнем удобства, а вот управлять в одиночку судном длиной более 50 футов уже не получится.

Однокорпусник или катамаран?

Выбирая между одно- и двухкорпусными яхтами, следует принимать во внимание многочисленные преимущества последних. Катамараны имеют почти в 2 раза больше свободного пространства, а при получении пробоины они обладают большей плавучестью в сравнении с однокорпусниками с тяжелыми килями. Что несомненно, катамараны более устойчивы – приятно, когда вещи не катаются по столу, а установленные в каждом корпусе моторы позволяют проще и удобнее маневрировать катамараном в гавани. Также значение имеет незначительная осадка катамаранов, позволяющая заходить на них в неглубокие бухты, редко посещаемые крупными яхтами и иметь доступ к гораздо большему количеству якорных стоянок возле побережья. Но катамаран может иметь один решающий минус, перевешивающий все плюсы – в случае, если судно перевернется на длинной волне, то силами одного экипажа возвратить его обратно на ровный киль будет нереально.

Материал изготовления корпуса

Материал корпуса – момент, от которого будет зависеть то, как яхта будет проявлять себя в процессе эксплуатации и с какими проблемами вам придется столкнуться.

Деревянных яхт на сегодня не так уж много, зато они более доступны по цене. Недостаток – такие суда требуют частого и сложного ухода, что в особенности проявляется в тропических широтах. Также редко с какой страховой компанией удастся договориться об оформлении страховки на традиционную яхту с деревянным корпусом.

Яхты со стальным корпусом проявляют большую ударостойкость, и при столкновении с препятствием он может максимум немного прогнуться. А при необходимости отремонтировать такое судно можно в любом порту на планете, оборудованном сварочным аппаратом. Слабое место стали - подверженность коррозии, и, приобретая яхту, следует уделять особое внимание проверке на наличие скрытых повреждений и следов проникновения ржавчины вглубь материала под внутренней обшивкой.

Алюминий уступает по ударопрочности стали, хотя и заметно крепче стеклопластиковых корпусов. Благодаря втрое меньшему весу, с использованием алюминия удается создавать скоростные суда с аэродинамическими обводами. Однако алюминий значительно дороже стали, и также склонен к возникновению коррозии. Из-за гальванической коррозии владельцу такой яхты придется постоянно отслеживать возникающие повреждения (они концентрируются в местах контакта корпуса с деталями из других металлов).

Стеклопластик – наиболее современный материал, доступный по стоимости и неприхотливый в уходе. Ремонт яхты с пластиковым корпусом обойдется заметно дешевле, чем ремонт судна с корпусом из стали или алюминия, в связи с этим, среди сдаваемых в аренду яхт их большинство. Однако по ударопрочности стеклопластик уступает этим материалам, среди других минусов – появление неприятных запахов и испарений в помещениях, а также осмос (материал вбирает влагу в себя) и необходимость устройства защиты от атмосферных разрядов электричества.

Киль

Яхты с традиционным протяженным килем – такие, как Island Packet и Nauticat, считаются большинством мореплавателей лучшими для совершения трансокеанских путешествий. И это не случайно – конструкция, в которой киль соединен с корпусом в одно целое, необычайно надежна, как при ударе о подводные препятствия, так и при наезде на мель. Кроме того, длинный киль оберегает винт от наматывания разнообразного техногенного мусора, а рулевое перо – от выхода из строя в результате возникновения повреждений.

Недостатком длиннокилевых яхт становится пониженная маневренность, что особенно сильно проявляется во время швартовки в маринах, где порой весьма тесно.

А вот плавниковый киль ломается при наезде на препятствие, иногда отламывая часть крепления, лишая яхту части обшивки. Причем повредиться такой киль может со временем, в процессе использования – под воздействием сопротивления водной среды и коррозии.

Обеспечить минимальную осадку позволяют шверт и подъемные кили, которые, однако, в силу сложности механизма, могут создать течь и требуют сложного технического обслуживания или замены раз в 2-3 года. По причине небольшой массы шверт не способен обеспечить яхте необходимую остойчивость, и при попадании в шторм возрастает возможность оверкиля.

Рулевое управление

Значение руля при выборе яхты для кругосветки трудно переоценить, поскольку очень часто выход из строя рулевого управления становится причиной невозможности возвращения судна в порт. Если вы выбрали яхту с коротким килем, непременно нужно защитить перо руля скегом. Обязательно стоит позаботиться об установке на яхте запасной системы управления, и даже – нескольких.

Расположение мотора

Выбирая судно для «кругосветки», вполне можно не заметить такой момент, как расположение силовой установки и доступность наиболее подверженных поломкам агрегатов – стартера, генератора, трансмиссии и др., которые могут выйти из строя в путешествии. Двигатель требует регулярного осмотра и технического обслуживания, а ремонт в пути может сильно усложнить ситуацию.

Что предпочесть – серийное производство или индивидуальный проект?

При выборе вариантов яхты очень привлекательно выглядит идея построить судно «под себя», чтобы не испытывать неудобства от неподходящей комплектации, материалов отделки, внутренней планировки и находиться в уверенности относительно безопасности и качества нового судна. Но стоимость постройки яхты по индивидуальному проекту будет намного выше, чем по серийному. При возможности самостоятельной постройки судна затраты значительно снизятся, однако для этого вам необходимо обладать опытом и знаниями, а также придется вложить массу времени на осуществление столь масштабного проекта. И не стоит забывать, что «самострой» затем будет значительно сложнее продать, а вернуть вложенные на его создание средства не представляется возможным.

Покупка серийной модели яхты не таит в себе опасностей возникновения неприятных неожиданностей, вызванных недоделками – чем часто страдают созданные самостоятельно яхты. При этом нужно понимать, что серийную яхту придется основательно подготовить для осуществления трансатлантического перехода, а это потребует значительных денежных вложений.

Выживаемость яхты

Можно сильно повлиять на непотопляемость яхты, установив герметичные переборки при реализации индивидуального проекта. В этом плане преуспела верфь Etap (Бельгия), выпускающая яхты с усиленным корпусом, уплотненным пенопластом. Кто-то их мореплавателей самостоятельно увеличивают плавучесть судна, наклеивая листы пенопласта изнутри корпуса или фиксируя на яхте полые воздушные емкости. Другие же занимаются укреплением корпуса и обустройством надежного спасательного снаряжения, смирившись с мыслью, что если яхта получит пробоину, придется ее оставить.

В целом, выбрать и подготовить яхту к кругосветному плаванию – это только полдела, ведь многое зависит от самого яхтсмена. Прежде всего, вам стоит честно ответить на главные вопросы: зачем вам это нужно и готовы ли вы там остаться? Ведь, как известно, множество яхтсменов разной степени подготовки однажды ушли в море, так и не возвратившись. Как показывает практика, пересечь океаны можно и на 3-метровой яхте, ведь вся ответственность в море лежит только на вас, и сломать можно и новую, специально «заточенную» под «кругосветку» яхту. В таком грандиозном путешествии все будет зависеть от вашего опыта, сноровки и в некоторых случаях хладнокровия и самообладания – ведь невозможно бороться с этим Водным Миром, а можно только подстроиться под его правила!