So wählen Sie eine Yacht für eine Reise um die Welt: Highlights

Es besteht kein Zweifel, dass es das ideale Schiff nicht gibt - eine Yacht, die zu jedem passt und unter allen Bedingungen. Manche Segler wagen eine Weltreise - ein Test bis an die Grenzen der Möglichkeiten, andere bevorzugen Geschwindigkeit und neue persönliche Rekorde. Andere sind bereit, gemütliche Segeltörns zu genießen, die von Sonne, Weite und Freiheit gesättigt sind. Natürlich variieren die Parameter eines idealen Schiffes je nach Alter, Erfahrung und Besatzungsgröße stark.

Zählt man prozentual, dann sind unter den Teilnehmern der Weltumrundung vor allem Ehepaare, viel seltener wagen sie sich allein oder in Gesellschaft von Freunden den Weltmeer zu erobern. Athleten, die im Meer um Auszeichnungen und Erfolge kämpfen, sollten in eine separate Kategorie aufgenommen werden. Hier werden wir über diejenigen sprechen, die nicht um der Popularität und Berühmtheit willen um die Welt reisen, sondern andere Ziele sehen und sich nicht einmal für eine Yacht entscheiden, sondern für ein „schwimmendes Haus“, in dem Sie monatelang bequem segeln können.

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Schiffsgröße

Beginnen wir mit der Größe – die richtige Wahl ist nicht nur sehr wichtig, sondern auch schwierig. In dieser Phase machen viele Fehler: Entweder entscheiden sie sich für eine große Yacht, die ihre Bedürfnisse übertrifft, oder sie entscheiden sich für eine unglaublich schwer zu verwaltende oder zu teure (in Bezug auf Preis und Service) Yacht. Es ist zu beachten, dass bereits ein paar Meter Unterschied die Kosten für Versicherung, Parken in Yachthäfen oder Wartungskosten stark beeinflussen können.

Und doch ist die Größe ein zweischneidiges Gut, und nach übermäßiger Sparsamkeit ärgern sich viele Segler über die begrenzte Größe ihrer "Schwalbe". Vergessen Sie auch nicht, dass je weniger Wohnraum auf dem Schiff ist, desto intensiver kann die Beziehung zwischen Menschen sein, die schon lange zusammenleben. Und je mehr Platz auf dem Schiff, desto komfortabler, ruhiger und sicherer für die Besatzung, bedenken Sie auch, dass auch für Werkzeug, Vorräte an Wasser und Nahrung, Treibstoff und . viel Platz benötigt wird Dinge. Normalerweise wählen Menschen, die um die Welt reisen, ein Schiff mit einer Länge von 35-45 Fuß, die Mindestgröße wird durch das Verhalten des Schiffes auf See und den bevorzugten Komfort bestimmt, aber es ist nicht mehr möglich, ein Schiff länger als zu segeln Allein 50 Meter.

Einrumpfboot oder Katamaran?

Bei der Wahl zwischen Einhüllen- und Doppelhüllenyachten sollte man die vielen Vorteile der letzteren berücksichtigen. Katamarane haben fast zweimal mehr Freiraum und haben beim Erhalten eines Lochs mehr Auftrieb im Vergleich zu Einrumpfbooten mit schweren Kielen. Was zweifellos ist, Katamarane sind stabiler - es ist schön, wenn die Dinge nicht auf dem Tisch rollen, und Motoren, die in jedem Rumpf installiert sind, machen es einfacher und bequemer, den Katamaran im Hafen zu manövrieren. Wichtig ist auch der geringe Tiefgang der Katamarane, der es ihnen ermöglicht, flache Buchten zu erreichen, die selten von großen Yachten besucht werden, und Zugang zu einer viel größeren Anzahl von Ankerplätzen in Küstennähe haben. Aber der Katamaran kann einen entscheidenden Nachteil haben, der alle Vorteile überwiegt: Wenn das Schiff auf einer langen Welle kentert, ist es unrealistisch, es mit Kräften einer Besatzung wieder auf einen gleichmäßigen Kiel zu bringen.

Körpermaterial

Rumpfmaterial - der Zeitpunkt hängt davon ab, wie sich die Yacht während des Betriebs zeigt und mit welchen Problemen Sie konfrontiert werden.

Es gibt heute nicht mehr so viele Holzyachten, aber sie sind erschwinglicher. Der Nachteil ist, dass solche Schiffe häufig und schwierig zu pflegen sind, was besonders in tropischen Breitengraden deutlich wird. Es ist auch selten bei einer Versicherungsgesellschaft, eine Versicherung für eine traditionelle Yacht mit einem Holzrumpf abzuschließen.

Yachten mit einem Stahlrumpf zeigen eine hohe Stoßfestigkeit und können sich beim Auftreffen auf ein Hindernis höchstens ein wenig verbiegen. Und bei Bedarf kann ein solches Schiff in jedem mit einer Schweißmaschine ausgestatteten Hafen der Welt repariert werden. Die Schwachstelle von Stahl ist die Korrosionsanfälligkeit, und beim Kauf einer Yacht sollte besonderes Augenmerk auf versteckte Beschädigungen und Rostspuren tief in das Material unter der Innenbeschichtung gelegt werden.

Aluminium hat eine geringere Schlagzähigkeit als Stahl, obwohl es merklich stärker ist als Glasfasergehäuse. Dank des dreimal geringeren Gewichts ist es mit Aluminium möglich, Hochgeschwindigkeitsschiffe mit aerodynamischen Linien zu bauen. Allerdings ist Aluminium deutlich teurer als Stahl und zudem korrosionsanfällig. Aufgrund galvanischer Korrosion muss der Besitzer einer solchen Yacht die auftretenden Schäden ständig überwachen (sie konzentrieren sich auf die Kontaktstellen des Rumpfes mit Teilen anderer Metalle).

Fiberglas ist das modernste Material, erschwinglich und pflegeleicht. Die Reparatur einer Yacht mit Kunststoffrumpf kostet deutlich weniger als die Reparatur eines Schiffes mit einem Stahl- oder Aluminiumrumpf, daher unter denen, die in Yachtcharter die meisten von ihnen. Glasfaser ist diesen Materialien jedoch in Bezug auf die Schlagfestigkeit unterlegen , unter anderen Nachteilen sind das Auftreten von unangenehmen Gerüchen und Dämpfen in Räumen sowie Osmose (das Material nimmt Feuchtigkeit in sich auf) und die Notwendigkeit eines Gerätes zum Schutz vor atmosphärischen Entladungen von Elektrizität.

Kiel

Traditionelle Langkielyachten wie die Island Packet und Nauticat werden von den meisten Seglern als die besten für transozeanische Reisen angesehen. Und das kommt nicht von ungefähr – die Konstruktion, bei der der Kiel einteilig mit dem Rumpf verbunden ist, ist sowohl beim Auftreffen auf Unterwasserhindernisse als auch beim Auflaufen äußerst zuverlässig. Darüber hinaus schützt der lange Kiel den Propeller vor dem Aufwickeln verschiedener künstlicher Trümmer und die Ruderfeder vor dem Versagen infolge von Beschädigungen.

Der Nachteil von langkieligen Yachten ist die reduzierte Manövrierfähigkeit, die besonders beim Anlegen in Marinas ausgeprägt ist, wo es manchmal sehr voll ist.

Aber der Flossenkiel bricht beim Auftreffen auf ein Hindernis, manchmal bricht ein Teil der Befestigung ab, wodurch der Yacht ein Teil der Haut entzogen wird. Darüber hinaus kann ein solcher Kiel während des Gebrauchs im Laufe der Zeit beschädigt werden - unter dem Einfluss der Beständigkeit der Wasserumgebung und der Korrosion.

Das Schwert und die Hubkiele ermöglichen einen minimalen Tiefgang, der jedoch aufgrund der Komplexität des Mechanismus zu Undichtigkeiten führen kann und alle 2-3 Jahre eine komplexe Wartung oder einen Austausch erfordert. Das Schwert ist aufgrund seiner geringen Masse nicht in der Lage, der Yacht die nötige Stabilität zu verleihen, und wenn es in einen Sturm gerät, steigt die Möglichkeit des Overkills.

Lenkung

Die Bedeutung des Ruders bei der Auswahl einer Yacht für eine Weltreise kann kaum überschätzt werden, da sehr oft das Versagen der Steuersteuerung der Grund dafür ist, dass das Schiff nicht in den Hafen zurückgebracht werden kann. Wenn Sie sich für eine Yacht mit kurzem Kiel entschieden haben, ist es unbedingt erforderlich, das Ruderblatt mit einem Skeg zu schützen. Sie sollten auf jeden Fall darauf achten, ein Ersatzsteuersystem auf der Yacht zu installieren, und sogar mehrere.

Motorstandort

Bei der Auswahl eines Schiffes für die "Umrundung" ist es durchaus möglich, einen Moment wie den Standort des Kraftwerks und die Verfügbarkeit der störungsanfälligsten Einheiten - der Anlasser, Generator, Getriebe usw., die während der Fahrt ausfallen können. Der Motor muss regelmäßig überprüft und gewartet werden, und Reparaturen auf dem Weg können die Dinge sehr schwierig machen.

Was ist zu bevorzugen - Serienfertigung oder individuelles Projekt?

Bei der Auswahl von Optionen für eine Yacht sieht die Idee, ein Schiff "für sich selbst" zu bauen, sehr attraktiv aus, um die Unannehmlichkeiten durch ungeeignete Ausrüstung, Veredelungsmaterialien, Innenaufteilung und Vertrauen in die Sicherheit und Qualität des neuen Schiffes. Aber die Kosten für den Bau einer Yacht für ein individuelles Projekt sind viel höher als für ein Serienprojekt. Mit der Möglichkeit des Eigenbaus des Schiffes werden die Kosten deutlich reduziert, aber dafür braucht man Erfahrung und Wissen, und man muss auch viel Zeit in die Umsetzung eines solchen Großprojekts investieren . Und vergessen Sie nicht, dass "Samostroy" dann viel schwieriger zu verkaufen ist und die in seine Schaffung investierten Mittel nicht zurückgegeben werden können.

Der Kauf eines Serienyachtmodells birgt nicht die Gefahr unerfreulicher Überraschungen durch Unvollkommenheiten - was bei selbstgebauten Yachten oft der Fall ist. Gleichzeitig müssen Sie verstehen, dass eine Serienyacht gründlich auf die Durchführung der Transatlantiküberquerung vorbereitet werden muss, was erhebliche finanzielle Investitionen erfordert.

Überleben auf einer Yacht

Sie können die Unsinkbarkeit einer Yacht stark beeinflussen, indem Sie bei der Umsetzung eines individuellen Projekts abgedichtete Schotten installieren. In dieser Hinsicht ist es der Werft Etap (Belgien) gelungen, Yachten mit einem verstärkten Rumpf herzustellen, der mit Schaumstoff abgedichtet ist. Einige ihrer Matrosen erhöhen selbstständig den Auftrieb des Schiffes indem sie Schaumstoffplatten von der Innenseite des Rumpfes verkleben oder Hohlluftcontainer an der Yacht befestigen. Andere sind damit beschäftigt, den Rumpf zu verstärken und zuverlässige Rettungsausrüstung zu organisieren, und haben sich mit der Idee abgefunden, dass Sie, wenn die Yacht ein Loch bekommt, es verlassen müssen.

Im Allgemeinen ist die Auswahl und Vorbereitung einer Yacht für das Segeln um die Welt nur die halbe Miete, denn vieles hängt vom Segler selbst ab. Zunächst sollten Sie die wichtigsten Fragen ehrlich beantworten: Warum brauchen Sie es und sind Sie bereit, dort zu bleiben? Schließlich sind ja bekanntlich viele Segler unterschiedlicher Ausbildung einmal zur See gefahren und nie wieder zurückgekehrt. Wie die Praxis zeigt, können Sie auf einer 3-Meter-Yacht die Ozeane überqueren, denn die gesamte Verantwortung auf See liegt bei Ihnen, und Sie können eine neue Yacht, die speziell für eine "Um die Welt" "geschärft" wurde, brechen " Yacht. Bei einer so grandiosen Reise hängt alles von Ihrer Erfahrung, Ihrem Können und in einigen Fällen von Gelassenheit und Gelassenheit ab – schließlich ist es unmöglich, diese Wasserwelt zu bekämpfen, sondern Sie können sich nur an ihre Regeln anpassen!