Come scegliere uno yacht per un giro del mondo: highlights

Non c'è dubbio che la nave ideale non esiste: uno yacht che si adatta a chiunque e in tutte le condizioni. Alcuni velisti osano fare il giro del mondo - una prova al limite delle possibilità, mentre altri preferiscono la velocità e nuovi record personali. Altri sono pronti a godersi piacevoli gite in barca a vela, sature di sole, spazio e libertà. Naturalmente, i parametri di una nave ideale varieranno notevolmente a seconda dell'età, dell'esperienza e delle dimensioni dell'equipaggio.

Se conti in percentuale, tra i partecipanti ai viaggi intorno al mondo ci sono soprattutto coppie sposate, molto meno spesso osano conquistare l'oceano del mondo da soli o in compagnia di amici. Gli atleti che combattono il mare per premi e risultati dovrebbero essere inclusi in una categoria separata. Qui parleremo di chi gira il mondo non per amore di popolarità e fama, ma vede altre mete e sceglie non nemmeno uno yacht, ma piuttosto una “casa galleggiante” in cui trascorrere mesi in comodità navigando.

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Dimensioni della nave

Cominciamo con la taglia: sceglierla correttamente non è solo molto importante, ma anche difficile. In questa fase molti commettono errori: o scelgono uno yacht di grandi dimensioni che supera le loro esigenze, oppure scelgono uno yacht incredibilmente difficile da gestire o troppo costoso (in termini di prezzo e servizio). Va tenuto presente che anche pochi metri di differenza possono incidere notevolmente sul costo dell'assicurazione, del parcheggio nei porti turistici o sui costi di manutenzione.

Eppure la dimensione è un valore a doppio taglio, e dopo aver mostrato un'eccessiva frugalità, molti velisti finiscono per essere infastiditi dalle dimensioni limitate della loro "rondine". Inoltre, non dimenticare che minore è lo spazio abitabile sulla nave, più intenso può essere il rapporto tra persone che convivono da molto tempo. E più spazio sulla nave, più comodo, tranquillo e sicuro per l'equipaggio, tieni anche presente che molto spazio sarà necessario anche per attrezzi, scorte di acqua e cibo, carburante e le cose. Tipicamente chi viaggia per il mondo sceglie un'imbarcazione di 35-45 piedi di lunghezza, la dimensione minima è determinata dal comportamento dell'imbarcazione in mare e dal livello di comodità preferito, ma non è più possibile navigare su un'imbarcazione più lunga di 50 piedi da solo.

Monoscafo o catamarano?

Quando si sceglie tra yacht a scafo singolo e doppio, si dovrebbero prendere in considerazione i numerosi vantaggi di quest'ultimo. I catamarani hanno quasi 2 volte più spazio libero e, dopo aver ricevuto una buca, hanno più galleggiabilità rispetto ai monoscafi con chiglie pesanti. Ciò che è senza dubbio i catamarani sono più stabili: è bello quando le cose non rotolano sul tavolo e i motori installati in ogni scafo rendono più facile e conveniente manovrare il catamarano in porto. Importante è anche il basso pescaggio dei catamarani, che consente loro di entrare in baie poco profonde raramente visitate da grandi yacht e di avere accesso a un numero molto maggiore di ancoraggi vicino alla costa. Ma il catamarano può avere uno svantaggio decisivo, che supera tutti i vantaggi: se la nave si capovolge su un'onda lunga, non sarà realistico riportarla in equilibrio con le forze di un equipaggio.

Materiale corpo

Materiale dello scafo: il momento in cui dipenderà da come si manifesterà lo yacht durante il funzionamento e da quali problemi dovrai affrontare.

Non ci sono così tanti yacht in legno oggi, ma sono più convenienti. Lo svantaggio è che tali navi richiedono cure frequenti e difficili, il che è particolarmente evidente alle latitudini tropicali. È anche raro con qualsiasi compagnia assicurativa negoziare l'assicurazione per uno yacht tradizionale con scafo in legno.

Gli yacht con scafo in acciaio mostrano una grande resistenza agli urti e quando si urta un ostacolo può piegarsi al massimo. E se necessario, una nave del genere può essere riparata in qualsiasi porto del pianeta dotato di una saldatrice. Il punto debole dell'acciaio è la suscettibilità alla corrosione e, quando si acquista uno yacht, è necessario prestare particolare attenzione al controllo di danni nascosti e tracce di penetrazione di ruggine in profondità nel materiale sotto il rivestimento interno.

L'alluminio ha una resistenza agli urti inferiore all'acciaio, sebbene sia notevolmente più resistente degli alloggiamenti in fibra di vetro. Grazie al peso tre volte inferiore, utilizzando l'alluminio è possibile creare navi veloci con linee aerodinamiche. Tuttavia, l'alluminio è significativamente più costoso dell'acciaio ed è anche soggetto a corrosione. A causa della corrosione galvanica, il proprietario di un tale yacht dovrà monitorare costantemente i danni che si verificano (sono concentrati nei punti di contatto dello scafo con parti di altri metalli).

La fibra di vetro è il materiale più moderno, economico e di facile manutenzione. Riparare uno yacht con scafo in plastica costerà decisamente meno che riparare un'imbarcazione con scafo in acciaio o alluminio, quindi tra quelli noleggiati a noleggio di yacht la maggior parte di loro. Tuttavia, la fibra di vetro è inferiore a questi materiali in termini di resistenza agli urti , tra gli altri svantaggi vi sono la comparsa di odori e vapori sgradevoli nelle stanze, nonché l'osmosi (il materiale assorbe l'umidità in se stesso) e la necessità di un dispositivo per la protezione dalle scariche atmosferiche di elettricità.

Chiglia

I tradizionali yacht a chiglia lunga come l'Island Packet e il Nauticat sono considerati dalla maggior parte dei velisti i migliori per i viaggi transoceanici. E questa non è una coincidenza: il design, in cui la chiglia è collegata allo scafo in un unico pezzo, è estremamente affidabile, sia quando si colpisce ostacoli sottomarini che quando si arena. Inoltre, la lunga chiglia protegge l'elica dall'avvolgimento di vari detriti artificiali e la piuma del timone da guasti a causa di danni.

Lo svantaggio degli yacht a chiglia lunga è la ridotta manovrabilità, che è particolarmente pronunciata durante l'ormeggio nei porti turistici, dove a volte è molto affollato.

Ma la chiglia della pinna si rompe quando colpisce un ostacolo, a volte rompendo parte dell'attacco, privando lo yacht di una parte della pelle. Inoltre, una tale chiglia può essere danneggiata nel tempo, nel processo di utilizzo, sotto l'influenza della resistenza dell'ambiente acquatico e della corrosione.

La deriva e le chiglie sollevabili consentono di garantire il pescaggio minimo, che però, a causa della complessità del meccanismo, può creare perdite e richiedere complesse manutenzioni o sostituzioni ogni 2-3 anni. A causa della sua massa ridotta, la deriva non è in grado di fornire allo yacht la stabilità necessaria e, se entra in una tempesta, aumenta la possibilità di overkill.

Sterzo

L'importanza del timone nella scelta di uno yacht per un giro del mondo difficilmente può essere sopravvalutata, poiché molto spesso il malfunzionamento del comando di timoneria diventa il motivo dell'impossibilità di riportare l'imbarcazione in porto. Se hai scelto uno yacht con una chiglia corta, è imperativo proteggere la pala del timone con uno skeg. Dovresti assolutamente occuparti di installare un sistema di controllo di riserva sullo yacht, e anche diversi.

Posizione del motore

Scegliendo una nave per la "circonnavigazione", è del tutto possibile non notare un momento come l'ubicazione della centrale e la disponibilità delle unità più suscettibili ai guasti - lo starter, generatore, trasmissione, ecc., che potrebbero non funzionare durante il viaggio. Il motore richiede un'ispezione e una manutenzione regolari e le riparazioni lungo il percorso possono rendere le cose molto difficili.

Cosa preferire: produzione in serie o progetto individuale?

Quando si scelgono le opzioni per uno yacht, l'idea di costruire una nave "per te" sembra molto attraente, in modo da non sperimentare l'inconveniente di attrezzature, materiali di finitura, layout degli interni inadeguati e per essere sicuri del sicurezza e qualità della nuova nave . Ma il costo della costruzione di uno yacht per un singolo progetto sarà molto più alto rispetto a uno in serie. Con la possibilità di autocostruzione della nave, i costi saranno notevolmente ridotti, ma per questo è necessario avere esperienza e conoscenza e dovrai anche investire molto tempo nell'attuazione di un progetto così ampio . E non dimenticare che "samostroy" sarà quindi molto più difficile da vendere e non è possibile restituire i fondi investiti nella sua creazione.

L'acquisto di un modello di yacht seriale non contiene i pericoli di spiacevoli sorprese causate da imperfezioni - come spesso accade per gli yacht autoprodotti. Allo stesso tempo, è necessario capire che uno yacht seriale dovrà essere accuratamente preparato per l'attuazione della traversata transatlantica e ciò richiederà significativi investimenti finanziari.

Sopravvivenza in barca

Puoi influenzare notevolmente l'inaffondabilità di uno yacht installando paratie sigillate durante l'implementazione di un singolo progetto. A questo proposito ci è riuscito il cantiere Etap (Belgio), producendo yacht con scafo rinforzato, sigillato con schiuma. Alcuni dei loro marinai aumentano autonomamente la galleggiabilità della nave incollando fogli di schiuma dall'interno dello scafo o fissando contenitori d'aria cavi sullo yacht. Altri sono impegnati nel rafforzare lo scafo e nell'organizzare attrezzature di soccorso affidabili, rassegnati all'idea che se lo yacht si buca, dovrai lasciarlo.

In generale, scegliere e preparare uno yacht per navigare intorno al mondo è solo metà della battaglia, perché molto dipende dal velista stesso. Prima di tutto, dovresti rispondere onestamente alle domande principali: perché ne hai bisogno e sei pronto a restarci? Dopotutto, come sai, molti velisti di vario grado di addestramento una volta sono andati in mare e non sono più tornati. Come dimostra la pratica, puoi attraversare gli oceani su uno yacht di 3 metri, perché tutta la responsabilità in mare è solo tua e puoi rompere un nuovo yacht appositamente "affilato" per un "giro del mondo". " yacht. In un viaggio così grandioso, tutto dipenderà dalla tua esperienza, abilità e, in alcuni casi, calma e compostezza - dopotutto, è impossibile combattere questo mondo acquatico, ma puoi solo adattarti alle sue regole!