Cómo elegir un yate para un viaje alrededor del mundo: aspectos destacados

No hay duda de que no existe el barco ideal: un yate que se adapta a todos y en todo tipo de condiciones. Algunos navegantes se atreven a dar la vuelta al mundo, una prueba hasta el límite de posibilidades, mientras que otros prefieren la velocidad y nuevos récords personales. Otros están dispuestos a disfrutar de placenteros viajes en velero, saturados de sol, espacio y libertad. Naturalmente, los parámetros de una embarcación ideal variarán mucho según la edad, la experiencia y el tamaño de la tripulación.

Si cuenta como un porcentaje, entre los participantes en los viajes alrededor del mundo hay la mayoría de las parejas casadas, y mucho menos a menudo se atreven a conquistar el océano mundial solos o en compañía de amigos. Los atletas que luchan contra el mar por premios y logros deben incluirse en una categoría separada. Aquí hablaremos de aquellos que viajan por el mundo no por popularidad y fama, sino que ve otros objetivos y elige ni siquiera un yate, sino una “casa flotante” en la que pasar meses navegando cómodamente.

Si desea alquilar un yate en cualquier región del mundo que le resulte conveniente, puede contactar con éxito a los profesionales de la empresa 2yachts: ¡definitivamente te ayudarán a elegir y comprar el barco de tus sueños!

Tamaño de envío

Comencemos con el tamaño: elegirlo correctamente no solo es muy importante, sino también difícil. En esta etapa, muchos cometen errores: o eligen un yate grande que excede sus necesidades, o eligen un yate increíblemente difícil de administrar o demasiado caro (en términos de precio y servicio). Hay que tener en cuenta que incluso unos pocos metros de diferencia pueden afectar en gran medida el costo del seguro, el estacionamiento en puertos deportivos o los costos de mantenimiento.

Y, sin embargo, el tamaño es un valor de doble filo y, habiendo mostrado una frugalidad excesiva, muchos navegantes acaban molestos por el tamaño limitado de su "golondrina". Además, no olvide que cuanto menos espacio para vivir en el barco, más intensa puede ser la relación entre las personas que han vivido juntas durante mucho tiempo. Y cuanto más espacio en el barco, más cómodo, más tranquilo y seguro para la tripulación, también tenga en cuenta que también se necesitará mucho espacio para herramientas, suministros de agua y comida, combustible y cosas. Por lo general, las personas que viajan alrededor del mundo eligen un barco de 35 a 45 pies de eslora, el tamaño mínimo está determinado por el comportamiento del barco en el mar y el nivel de conveniencia preferido, pero ya no es posible navegar un barco más largo que 50 pies solo.

¿Monocasco o catamarán?

Al elegir entre yates de casco simple y doble, se deben tener en cuenta las muchas ventajas de estos últimos. Los catamaranes tienen casi 2 veces más espacio libre, y al recibir un hoyo, tienen más flotabilidad en comparación con los monocascos con quillas pesadas. Lo que es indudable que los catamaranes son más estables: es agradable cuando las cosas no ruedan sobre la mesa y los motores instalados en cada casco facilitan y hacen más conveniente maniobrar el catamarán en el puerto. También es importante el bajo calado de los catamaranes, que les permite entrar en bahías poco profundas poco visitadas por grandes yates y tener acceso a un número mucho mayor de fondeaderos cerca de la costa. Pero el catamarán puede tener una desventaja decisiva, que supera todas las ventajas: si el barco se vuelca en una ola larga, no será realista devolverlo a una quilla uniforme por las fuerzas de una tripulación.

Material del cuerpo

Material del casco: el momento dependerá de cómo se manifestará el yate durante la operación y qué problemas tendrá que enfrentar.

Hoy en día no hay tantos yates de madera, pero son más asequibles. La desventaja es que estos buques requieren cuidados frecuentes y difíciles, lo que es especialmente evidente en las latitudes tropicales. También es raro que una compañía de seguros negocie un seguro para un yate tradicional con casco de madera.

Los yates con casco de acero muestran una gran resistencia a los golpes y, al chocar con un obstáculo, puede doblarse un poco como máximo. Y si es necesario, dicho barco puede repararse en cualquier puerto del planeta equipado con una máquina de soldar. El punto débil del acero es la susceptibilidad a la corrosión, y al comprar un yate, se debe prestar especial atención a verificar si hay daños ocultos y rastros de penetración de óxido profundamente en el material debajo del revestimiento interior.

El aluminio tiene una resistencia al impacto inferior al acero, aunque es notablemente más resistente que las carcasas de fibra de vidrio. Gracias a tres veces menos peso, utilizando aluminio es posible crear embarcaciones de alta velocidad con líneas aerodinámicas. Sin embargo, el aluminio es significativamente más caro que el acero y también es propenso a la corrosión. Debido a la corrosión galvánica, el propietario de dicho yate tendrá que controlar constantemente el daño que se produce (se concentran en los lugares de contacto del casco con partes de otros metales).

La fibra de vidrio es el material más moderno, asequible y fácil de mantener. Reparar un yate con casco de plástico costará significativamente menos que reparar un barco con casco de acero o aluminio, por lo tanto, entre los alquilados en alquiler de yates la mayoría de ellos. Sin embargo, la fibra de vidrio es inferior a estos materiales en cuanto a resistencia al impacto , entre otras desventajas están la aparición de olores y vapores desagradables en las habitaciones, así como la ósmosis (el material absorbe la humedad en sí mismo) y la necesidad de un dispositivo. para proteger contra descargas atmosféricas de electricidad.

Quilla

La mayoría de los navegantes consideran que los yates tradicionales de quilla larga, como el Island Packet y el Nauticat, son los mejores para viajes transoceánicos. Y esto no es una coincidencia: el diseño, en el que la quilla está conectada al casco en una sola pieza, es extremadamente confiable, tanto al chocar con obstáculos bajo el agua como al encallar. Además, la quilla larga protege la hélice de enrollar varios desechos artificiales y la pluma del timón de fallas como resultado de daños.

La desventaja de los yates de quilla larga es la reducida maniobrabilidad, que es especialmente pronunciada durante el amarre en puertos deportivos, donde a veces hay mucha gente.

Pero la quilla de la aleta se rompe al chocar contra un obstáculo, rompiendo a veces parte del anclaje, privando al yate de una parte de la piel. Además, dicha quilla puede dañarse con el tiempo, en el proceso de uso, bajo la influencia de la resistencia del medio acuático y la corrosión.

La orza y las quillas elevadoras permiten asegurar el calado mínimo, que, sin embargo, debido a la complejidad del mecanismo, puede generar fugas y requerir un mantenimiento complejo o sustitución cada 2-3 años. Debido a su baja masa, la orza no puede proporcionar al yate la estabilidad necesaria, y si se mete en una tormenta, aumenta la posibilidad de un exceso.

Dirección

Difícilmente se puede sobrestimar la importancia del timón a la hora de elegir un yate para dar la vuelta al mundo, ya que muy a menudo el fallo del mando de dirección se convierte en el motivo de la imposibilidad de devolver el barco al puerto. Si ha elegido un yate con quilla corta, es imperativo proteger la pala del timón con un skeg. Definitivamente debe encargarse de instalar un sistema de control de repuesto en el yate, e incluso varios.

Ubicación del motor

Al elegir un buque para la "circunnavegación", es muy posible que no se dé cuenta de momentos como la ubicación de la central eléctrica y la disponibilidad de las unidades más susceptibles a averías: el motor de arranque, generador, transmisión, etc., que pueden fallar durante el viaje. El motor requiere inspección y mantenimiento regulares, y las reparaciones en el camino pueden dificultar mucho las cosas.

¿Qué preferir: producción en serie o proyecto individual?

Al elegir opciones para un yate, la idea de construir un barco "para usted mismo" parece muy atractiva, para no experimentar los inconvenientes de equipos, materiales de acabado, distribución interior inadecuados y para tener confianza en el seguridad y calidad del nuevo buque. Pero el costo de construir un yate para un proyecto individual será mucho más alto que para uno en serie. Con la posibilidad de autoconstrucción de la embarcación, los costos se reducirán significativamente, pero para esto debe tener experiencia y conocimiento, y también tendrá que invertir mucho tiempo en la implementación de un proyecto de tan gran escala. Y no olvidemos que entonces será mucho más difícil vender "samostroy", y no es posible devolver los fondos invertidos en su creación.

La compra de un modelo de yate en serie no conlleva los peligros de sorpresas desagradables causadas por imperfecciones, que suele ser el caso de los yates de creación propia. Al mismo tiempo, debe comprender que un yate en serie deberá estar completamente preparado para la implementación de la travesía transatlántica, y esto requerirá importantes inversiones financieras.

Supervivencia en yates

Puede afectar en gran medida la insumergibilidad de un yate instalando mamparos sellados al implementar un proyecto individual. En este sentido, el astillero Etap (Bélgica) ha tenido éxito produciendo yates con casco reforzado, sellado con espuma. Algunos de sus marineros aumentan de forma independiente la flotabilidad del barco pegando láminas de espuma desde el interior del casco o fijando contenedores de aire huecos en el yate. Otros se dedican a fortalecer el casco y a organizar un equipo de rescate confiable, resignados a la idea de que si el yate tiene un agujero, tendrá que dejarlo.

En general, elegir y preparar un yate para navegar alrededor del mundo es solo la mitad de la batalla, porque mucho depende del propio navegante. En primer lugar, debe responder honestamente a las preguntas principales: ¿por qué lo necesita y está listo para quedarse allí? Después de todo, como usted sabe, muchos navegantes de diversos grados de formación se hicieron a la mar una vez y nunca regresaron. Como muestra la práctica, puede cruzar los océanos en un yate de 3 metros, porque toda la responsabilidad en el mar recae solo en usted, y puede romper un nuevo yate especialmente "afilado" para una "vuelta al mundo". "yate. En un viaje tan grandioso, todo dependerá de tu experiencia, habilidad y, en algunos casos, compostura y compostura; después de todo, es imposible luchar contra este mundo acuático, ¡pero solo puedes ajustarte a sus reglas!